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臨時列車 - hatena
行楽シーズンなど多客期やイベント開催、あるいは団体旅行など、その旅客需要に応えるために通常は走らない列車を走らせること。この列車を割り込ませるために、他の列車も数分ダイヤが変わったりすることがある。
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ウィキペディア 臨時列車 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2007/09/24 10:14 UTC 版)臨時列車（りんじれっしゃ）とは、需要に応じて運転期日が随時定められる、単発的な列車である。原則として毎日運転される定期列車を補完する目的で運行される。 「臨時」の幕を出している183系 目次1 概要2 運行形態2.1 予定臨時列車2.2 季節列車2.3 運転期日2.4 運行経路3 臨時列車の例3.1 レジャーと臨時列車3.2 リゾートと臨時列車3.3 スポーツと臨時列車3.4 イベント列車4 関連項目5 脚注・出典 概要時期による需要の変動に対応し、定期列車で捌ききれない旅客や貨物を輸送するために臨時に運行される列車（増発列車）や移動することより乗車そのものが目的となるような観光列車と、宗教団体やパッケージツアー、修学旅行など、大口の団体によって貸し切られて臨時に運行される団体専用列車とに大きく分けることができる。ただし、単に「臨時列車」という場合には前者を指す事が多い。旅客列車では、主に年末年始、ゴールデンウィーク、お盆、長期休暇期などの行楽期、あるいは大きなイベント（花火大会、プロ野球やJリーグの試合など）開催時といった旅客が集中する時期に運転される。ただし団体列車、特に修学旅行列車の場合は輸送力に余裕のある閑散期に運転されることが多い。運行する鉄道事業者はJRが中心だが、私鉄でもよく運転される。沿線に大きな競技施設がある阪神電気鉄道や京王電鉄などでは運転されることも多い。定期列車が臨時に運転区間を延長する場合、延長区間については臨時列車の扱いとなる。また、お召し列車も一種の臨時列車である。近年は増発列車と呼ばれることも多く、東日本旅客鉄道（JR東日本）・九州旅客鉄道（JR九州）のプレス発表は増発列車の用語を使用している。また、JTBパブリッシングや交通新聞社発行の時刻表表紙の見出しでは1990年頃を境に臨時列車から増発列車という表現に変わっているが、交通新聞社版は2006年頃から、再び臨時列車が使われる傾向も見られる[1]。 運行形態臨時列車は基本的に線路が空いている時間を縫って運行される。このため一般には同一区間の定期列車よりも表定速度の遅い（所要時間の長い）列車が多い。また、定期列車とは車両や編成内容が異なる場合もある。国鉄では列車番号のうち6000・7000番台を季節列車、8000・9000番台を臨時列車に割り当てていたが、民営化 ..
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