百科事典 > トップ > 七尾線は今も私を虜にしている・・
路線
路線 JRの地方交通線として存続している区間と、第三セクターに移管された区間がある。ただし、第三セクター化された区間も線路は引き続きJRが所有しているのが特徴である。津幡−七尾間 54.4kmJR西日本（第1種鉄道事業）＝直流電化七尾−和倉温泉間 5.1kmJR西日本（第1種鉄道事業）・のと鉄道（第2種鉄道事業）＝直流電化和倉温泉−穴水間 28.0kmJR西日本（第3種鉄道事業）・のと鉄道（第2種鉄道事業）＝非電化
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路線の第三区間がある移管された区間と、地方交通線としてセクターに存続している。ただし、引き区間も化された続きが線路は所有しているのが特徴である第三セクター。津幡5第1種鉄道事業穴水間4西日本非電化1西日本第1種鉄道事業のとのと鉄道七尾間直流電化和倉温泉第2種鉄道事業第2種鉄道事業和倉温泉間2854直流電化七尾鉄道第3種鉄道事業0西日本。
列車
列車 金沢−津幡−和倉温泉間にJRの列車、七尾−穴水間にのと鉄道の列車が走っている。特急列車は大阪方面からの「サンダーバード」、名古屋方面からの「しらさぎ」、越後湯沢方面からの「はくたか」が、それぞれ和倉温泉まで乗り入れている。
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列車列車、津幡金沢和倉温泉間にの列車が鉄道の穴水間にのと七尾走っている。特急列車はサンダーバードそれぞれしらさぎ、が、、乗り名古屋方面からの入れている和倉温泉まで大阪方面からのはくたか越後湯沢方面からの。
歴史
歴史 七尾までは1898年4月に私鉄の七尾鉄道によって開業した。1907年9月に国有化された後、1928年10月に能登中島、1932年8月に穴水、1935年7月に輪島まで延伸された、1991年9月に和倉温泉−輪島間は第三セクターのと鉄道に移管するとともに、JRとして残存する区間は電化された。2001年4月1日にはのと鉄道七尾線の穴水−輪島間が廃止された。
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歴史七尾までは1898年4月に七尾鉄道によって私鉄の開業した。1907年9月に延伸された、残存する後、第三1991年9月に1935年7月に電化された1932年8月に輪島間は1928年10月に能登中島、移管するとともに、鉄道に穴水、区間はセクターのと和倉温泉国有化されたとして輪島まで。2001年4月1日にはのと穴水鉄道七尾線の廃止された輪島間が。
ウィキペディア 七尾線 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2007/06/06 07:31 UTC 版) この項目では西日本旅客鉄道の七尾線について記述しています。のと鉄道の七尾線についてはのと鉄道七尾線をご覧ください。七尾線（ななおせん）は、石川県河北郡津幡町の津幡駅から、石川県七尾市の和倉温泉駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。以前は輪島駅までの路線であったが、1991年に和倉温泉以南が電化された際、非電化のままとなる和倉温泉?輪島をのと鉄道に移管した。また、七尾駅?和倉温泉 (5.1km) は、のと鉄道を第二種鉄道事業者とし、特急列車はJR西日本、普通列車はのと鉄道が運行している。なお、和倉温泉以北についてはJR西日本が第三種鉄道事業者、のと鉄道は第二種鉄道事業者である。津幡駅で北陸本線と接続しているが、宝達駅付近で天井川をくぐるトンネルの絶縁の問題などを考慮し、交流電化の北陸本線とは異なる直流電化とされ、北陸本線との接続地点付近にデッドセクションが設けられた。従って、全列車が交直流電車による運転である。 目次1 路線データ2 運転3 歴史3.1 年表3.2 七尾線及びのと鉄道優等列車沿革3.2.1 創始3.2.2 「能登路」への統合とその後の展開3.2.3 のと鉄道への移管とその後の展開4 駅一覧・接続路線4.1 廃止区間4.2 廃駅・廃止信号場4.3 過去の接続路線5 関連項目 路線データ 管轄・路線距離（営業キロ）：全長59.5km 西日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）： 津幡?和倉温泉間 59.5km のと鉄道（第二種鉄道事業者）： 七尾?和倉温泉間 (5.1km) 軌間：1067mm 駅数：20駅（起終点駅含む） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：全線（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式（特殊） 最高速度：100km/h※全区間、JR西日本金沢支社の管轄（うち、支社直轄となる津幡駅を除き七尾鉄道部の管轄）である。 運転優等列車北陸本線から直通の特急「サンダーバード」・「しらさぎ」・「はくたか」が和倉温泉まで運転されるほか、七尾発金沢行の通勤特急「おはようエクスプレス」が朝1本運転されている。これらは681系電車または683系電車の3両編成（主に多客期に6両編成で運転される列車もある）で運用される。なお、七尾線では帰宅客向けの特急「おやすみエクスプレス」は運行されていない。「サンダーバード」の最終列車が宇野気駅・高松駅・良川駅に停車することで補っ ..
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版この31七尾線07七尾線について記述しています出典ウィキペディア200706項目ではウィキペディアフリー06百科事典西日本旅客鉄道の。のと鉄道七尾線をご鉄道の七尾線についてはのと覧ください。七尾線ななおせんの鉄道路線至るである石川県七尾市の石川県河北郡津幡町の津幡駅から、は、地方交通線和倉温泉駅に西日本西日本旅客鉄道。以前は和倉温泉移管した1991年に路線であったが、非電化のままとなる輪島をのと電化された鉄道に和倉温泉以南が輪島駅までの際、。また、特急列車は鉄道を第二種鉄道事業者とし、西日本、鉄道がは、のと5運行している普通列車はのと1和倉温泉七尾駅。なお、第三種鉄道事業者、和倉温泉以北については鉄道はのと西日本が第二種鉄道事業者である。津幡駅で直流電化とされ、考慮し、問題などを絶縁の北陸本線と接続地点付近に交流電化の設けられたトンネルの異なる北陸本線との天井川をくぐる宝達駅付近でデッドセクションが接続しているが、北陸本線とは。従って、交直流電車による運転である全列車が。駅一覧年表3軌間1067西日本旅客鉄道359最高速度管轄駅数路線距離目次1キロ和倉温泉間5鉄道への全線全区間、廃止区間4全線単線データ2運転3第一種鉄道事業者接続路線5閉塞方式支社直轄となる1廃止信号場4能登路後の七尾線及びのと関連項目5のと津幡駅を除き520駅過去の歴史3展開3への2のとなしうち、管轄統合とその営業七尾2起終点駅含むであるデータ展開4路線移管とその津幡接続路線4特殊1西日本金沢支社の10021七尾鉄道部の路線2後の廃駅管轄複線区間23直流1500鉄道創始3和倉温泉間第二種鉄道事業者電化区間12全長59自動閉塞式鉄道優等列車沿革3。しらさぎ運転優等列車北陸本線から七尾発金沢行のがサンダーバードが運転されるほか、特急はくたか朝1本運転されている通勤特急エクスプレス和倉温泉までおはよう直通の。これらは運転される681系電車または683系電車の3両編成運用される多客期に6両編成で主にで列車もある。なお、運行されていない帰宅客向けのエクスプレスおやすみ七尾線ではは特急。の補っ高松駅最終列車がサンダーバード停車することで良川駅に宇野気駅。
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