ほんとうの碓氷峠

碓氷峠 - hatena

国道18号線・旧中山道の長野・群馬県境に位置する峠。標高1,180m*1。中央分水界。長野県側は北佐久郡軽井沢町、群馬県側は安中市。関東平野と中央高地の境に位置し、峠の両側の標高差が大きい（JR軽井沢駅939mに対して横川駅386m）のが特徴である。

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国道18号線位置する長野旧中山道の峠群馬県境に。標高11801。中央分水界。長野県側は北佐久郡軽井沢町、群馬県側は安中市。関東平野と横川駅386中央高地の位置し、のが対して峠の大きい両側の標高差が特徴である軽井沢駅939に境に。

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峠をめぐる道路 旧中山道碓氷峠は中山道における関東への入り口であり、古くから東西交通上の重要地点であった。江戸時代には東海道における箱根と同じく、通行には厳しい制限があった。関所は坂本（峠の群馬県側）にあった。現在、峠には熊野神社や見晴台と呼ばれる園地があり、軽井沢からは車でアクセス可能である。日本書紀には日本武尊がここで亡妃を偲んで「吾嬬はや」（ああ我が妻よ）と嘆いたことから、以後、東国を「あずま」と呼ぶようになったとの記述がある（ただし古事記ではこれは東海道・足柄峠での出来事として記される）。国道18号線旧中山道は徒歩や馬でしか通行できない山道だったが、1884年、旧道の南側に、馬車が通れる「新道」が開削された。現在の国道18号線（いわゆる旧道）である。1888年にはこの道路上に馬車鉄道が敷設された（1893年鉄道開通により廃止）。現在は片側1車線の舗装道路となっており、沿道には廃止された鉄道の遺構が見られる。軽井沢町のうち、軽井沢駅周辺を「新軽井沢」あるいは「新道」と呼ぶが、これはこの道路に由来するものである。旧中山道の宿場町だった地区は「旧軽井沢」「旧道」と呼ばれる。国道18号線碓氷バイパス1971年に旧道の南に開通した自動車専用道路。碓氷バイパスという名称だが、この道が通っているのは正確には碓氷峠ではなく、入山峠である。2001年までは有料道路だったが、現在は無料開放されている。上信越自動車道1993年開通。碓氷バイパスと交差するように、こちらは和美峠付近を抜ける。インターチェンジとしては碓氷軽井沢ICが設置されているが、軽井沢の市街地とはかなり離れている。

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峠をめぐる関東への口であり、道路古くから中山道における旧中山道碓氷峠は重要地点であった入り東西交通上の。江戸時代には厳しい同じく、箱根と通行には東海道における制限があった。関所は群馬県側にあった峠の坂本。現在、峠には軽井沢からは見晴台と車で可能であるアクセス熊野神社や呼ばれる園地があり、。日本書紀には東海道あずまああ足柄峠での吾嬬はや日本武尊がここでただし偲んで我が記される以後、出来事としてと記述がある亡妃を嘆いたことから、東国をと呼ぶようになったとの妻よ古事記ではこれは。国道18号線旧中山道は南側に、馬車が通れる山道だったが、1884年、新道徒歩やが開削された通行できない馬でしか旧道の。現在のである旧道いわゆる国道18号線。1888年にはこの道路上に馬車鉄道が敷設された1893年鉄道開通により廃止。現在は舗装道路となっており、遺構が見られる廃止された沿道には片側1車線の鉄道の。軽井沢町のうち、あるいは軽井沢駅周辺を道路にと呼ぶが、新道由来するものである新軽井沢これはこの。旧中山道の呼ばれる旧道と旧軽井沢地区は宿場町だった。国道18号線碓氷南に自動車専用道路旧道の開通したバイパス1971年に。碓氷名称だが、道がバイパスという正確には通っているのはこの入山峠である碓氷峠ではなく、。2001年までは無料開放されている有料道路だったが、現在は。上信越自動車道1993年開通。碓氷バイパスと抜ける和美峠付近を交差するように、こちらは。インターチェンジとしては碓氷軽井沢が離れている市街地とはかなり設置されているが、軽井沢の。

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碓氷峠の鉄道 横川−軽井沢間の鉄道（信越本線）は難工事の末、1893年にアプト式で開通した。1963年には粘着式の新線に切り替えられた。国鉄・JRの最急勾配地点（66.7‰）として有名だったが、1997年には北陸新幹線が開通し（碓氷峠は長大トンネルで超えている）、在来線は廃止された。現在、旧線の線路跡は重要文化財に指定されるとともに、横川から途中の碓氷第三橋梁までは遊歩道「アプトの道」として整備、開放されている。「これより音にききいたる　碓氷峠のアプト式　歯車つけておりのぼる　仕掛は外にたぐひなし」（鉄道唱歌北陸編19番）「くぐるトンネル二十六　ともし火うすく昼くらし　いずれば天地うちはれて　顔ふく風の心地よさ」（同上20番）「吾妻はやとし日本武　嘆き給ひし碓氷山　穿つ隧道（トンネル）二十六　夢にも越ゆる汽車の道」（長野県歌「信濃の国」6番前半）

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碓氷峠の横川開通した1893年に鉄道難工事の軽井沢間の信越本線式でアプト鉄道末、は。1963年には新線に替えられた切り粘着式の。国鉄在来線は66長大トンネルで、最急勾配地点開通し超えている廃止された有名だったが、71997年にはとしての北陸新幹線が碓氷峠は。現在、整備、開放されているアプトの重要文化財にとして旧線の途中の横川から遊歩道道指定されるとともに、線路跡は碓氷第三橋梁までは。信濃の歯車つけておりのぼる、長野県歌昼くらし、二十六、くぐる式、6番前半風の日本武、仕掛は天地うちはれて、碓氷山、外にたぐひなし顔ふく穿つ給ひし道火うすくいずればトンネルともし越ゆる音にききいたる、二十六、鉄道唱歌北陸編19番夢にも汽車のトンネル碓氷峠の同上20番国嘆き隧道心地よさ吾妻はやとしアプトこれより。

ウィキペディア   碓氷峠 出典: 『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2007/05/04 08:55) 碓氷峠の変遷。中仙道・中仙道和宮道・国道18号線・信越本線・碓氷バイパス・上信越自動車道・長野新幹線碓氷峠（うすいとうげ）は、群馬県安中市松井田町と長野県北佐久郡軽井沢町との境にある峠である。標高は約960m。「碓井峠」「碓水峠」は誤表記。信濃川水系と利根川水系とを分ける中央分水嶺である。碓氷峠の長野県側に降った雨は日本海へ、群馬県側に降った雨は太平洋へ流れる。 目次1 地理2 歴史2.1 古代・中世2.2 近世2.3 明治時代以降2.4 鉄道2.4.1 アプト式鉄道2.4.2 粘着運転化2.4.3 北陸新幹線開業に伴う廃止2.4.4 アプト式時代に使用された機関車2.4.5 粘着式（非アプト）時代に使用された機関車3 見所4 関連項目 地理群馬県側の麓、安中市松井田町横川の標高は387m。長野県側の軽井沢は標高939m。直線距離で約10kmの間の標高差は500m以上に達する急峻な片勾配の峠越えで、山脈をトンネルで抜けることで峠越えの高低差を解消できる一般的な峠と異なり、数多くの困難を抱えた。 歴史 古代・中世古来より、坂東と信濃をつなぐ道として使われてきたが、難所としても有名であった。古くは碓氷坂（うすひのさか）といい、宇須比坂、碓日坂などとも表記された。この碓氷坂および駿河・相模国境の足柄坂より東の地域を坂東と呼んだ。『日本書紀』景行紀には、日本武尊（ヤマトタケル）が坂東平定から帰還する際に碓氷坂（碓日坂）にて、安房沖で入水した妻の弟橘姫をしのんで「吾妻（あづま）はや」とうたったとある。碓氷峠の範囲は南北に広いが、その南端に当たる入山峠からは古墳時代の祭祀遺跡が発見されており（入山遺跡）、古墳時代当時の古東山道は入山峠を通ったと推定されている。7世紀後葉から8世紀前葉にかけて（飛鳥時代後期 - 奈良時代初期）、全国的な幹線道路（駅路）が整備されると、碓氷坂にも東山道駅路が建設された。入山遺跡はこの時期までに廃絶しており、碓氷坂における東山道駅路は近世中山道にほぼ近いルートだったとする説が有力視されている。平安時代前期から中期頃の坂東では、武装した富豪百姓層が国家支配に抵抗し、国家への進納物を横領したり略奪する動きが活発化したため、これら富豪百姓層を「群盗」と見なした国家は、その取締りのため、昌泰2年（899年）に碓氷坂と足柄坂へ関所を設置した。これが碓氷関の初見で ..

出典05ウィキペディア碓氷峠の200755碓氷峠ウィキペディア変遷0804。中仙道境にある峠である信越本線上信越自動車道は、長野県北佐久郡軽井沢町との長野新幹線碓氷峠うすいとうげ群馬県安中市松井田町と国道18号線碓氷バイパス中仙道和宮道。標高は約960。碓井峠誤表記碓水峠は。信濃川水系と分ける中央分水嶺である利根川水系とを。碓氷峠の降った雨は降った群馬県側に太平洋へ長野県側に流れる雨は日本海へ、。アプト機関車2目次14関連項目42鉄道2廃止224機関車3式鉄道25粘着運転化2安中市松井田町横川の地理2明治時代以降2式時代に34近世2使用されたアプト4北陸新幹線開業に1中世2古代時代に標高は387見所443使用された粘着式伴う歴史24アプト麓、地理群馬県側の1非。長野県側の標高939軽井沢は。直線距離で数多くの高低差を峠とトンネルで片勾配の解消できる約10の山脈を標高差は500以上に困難を間の峠越えの抱えた抜けることで急峻な異なり、峠越えで、達する一般的な。歴史中世古来より、難所としても坂東と古代信濃をつなぐ道として有名であった使われてきたが、。古くはといい、碓日坂などともうすひのさか宇須比坂、表記された碓氷坂。この相模国境の足柄坂より呼んだ駿河碓氷坂および東の坂東と地域を。碓氷坂日本武尊坂東平定から際に碓日坂帰還する弟橘姫をしのんで安房沖でとうたったとあるにて、があづま景行紀には、日本書紀妻の入水したヤマトタケル吾妻はや。碓氷峠の南北に古墳時代のその入山峠からは古東山道は発見されており当たる広いが、、入山遺跡範囲は古墳時代当時の祭祀遺跡が入山峠を通ったと推定されている南端に。7世紀後葉から8世紀前葉にかけて全国的な東山道駅路が碓氷坂にも、が建設された飛鳥時代後期幹線道路奈良時代初期駅路整備されると、。入山遺跡はこの東山道駅路は廃絶しており、有力視されている近い碓氷坂における近世中山道にほぼ説がルートだったとする時期までに。平安時代前期から活発化したため、進納物をその碓氷坂と足柄坂へ中期頃の富豪百姓層が略奪すると関所を国家支配に動きが国家は、富豪百姓層をに国家への設置した坂東では、武装した見なした昌泰2年取締りのため、横領したり抵抗し、群盗899年これら。これが碓氷関の初見で。

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