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ウィキペディア ⇒ 項目一覧 ウィキペディア コグ船 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2007/05/24 12:16 UTC 版) コグ船の発掘物から再構築したものコグ船（こぐせん、英:Cogs または cog-built vessels）は、12世紀頃から広く使われた船である。コグ船は一般にバルト海沿岸地方で豊富な木材であったオークで造られた。この船は一本マストで一枚の横帆を備えたものであった。この横帆のみの装備では風上に向かって帆走することはできなかったが、乗組員が少なくても操船でき、運航費用を下げることができた。この船は中世ヨーロッパの特にバルト海での主に海上貿易に使われた。 目次1 構造2 歴史3 関連項目4 脚注5 参照文献6 外部リンク 構造 船腹の断面コグ船の構造は、中間部では平滑に継ぎ合わされた平底であり、両端（船首と船尾）に近づくにつれ重ね継ぎされた船腹外板に変わっていくものだった。船腹は通常ビルジ（bilge、船底にあって浸水した水を溜めておく部位）の外板を始点に外板を重ね継ぎしていく構造で、板は打ち込んだ鉄釘の両端を曲げて固定した。竜骨は、というよりも竜骨部の板であるが、その傍の翼板よりはやや厚いだけであり、突合せ継ぎ手の溝（en:rabbet）はなかった。船首と船尾の柱材は真っ直ぐでやや長く、竜骨板にはフック(hook)と呼ばれる中間材で接続された。竜骨板の下面はフックと柱材の突合せ溝で止まり、上面は柱材の外面に釘付けされた。通常、水密性を上げるために突合せ部に曲面の溝をつくりタールに漬けた苔を詰め、薄い木片(lath)で覆い、シンテル(sintel)と呼ばれる金属製の止め金で固定した。最後に、船尾に当時の北欧特有の発展を遂げた舵を吊るして、コグ船の完成である。[1] 歴史 リューベックのシール。小さすぎるコグ船に乗っているコグという呼び方は948年にアムステルダムの近くのムイデン（en:Muiden）で始めて使われている。初期のコグ船は、当時の北欧で貿易船の主力であったノルウェーのクナールの影響を受けていた。ただし、クナールは舵取り用のオールを用いており、1240年頃までは北欧で舵を使ったという史料はない。[2]現代の考古学的史料によれば、最初期のコグ船はユトランド半島西部のフリジア(en:Frisia)海岸で作られた可能性が高い。コグ船を実際に海上貿易に転用するようになったのは、ヨーロッパの東西で活発に交易が行われた時期だけではなく、リムフィヨルド ..
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12世紀頃から16ウィキペディア使われた船百科事典ウィキペディアコグ05版こぐせん、船24フリー発掘物からコグウィキペディア船であるコグ広くまたは、項目一覧船のは、12英再構築したもの2007、出典。コグ豊富なバルト造られた船は木材であったオークで一般に海沿岸地方で。この備えたものであった横帆をマストで一本一枚の船は。この横帆のみの下げることができた風上に装備では乗組員が向かって運航費用を操船でき、少なくても帆走することはできなかったが、。この海での船は使われた主にヨーロッパの特に海上貿易に中世バルト。断面歴史3外部合わされた変わっていくものだった構造2中間部では構造関連項目4継ぎされた脚注5船腹の船腹外板に継ぎ船の構造は、目次1重ね平滑にに参照文献6近づくにつれコグ船首と両端リンク平底であり、船尾。船腹は水を固定した外板を通常船底にあってビルジ構造で、浸水した鉄釘の重ね継ぎしていく板は外板をの始点に溜めておく込んだ部位、両端を打ち曲げて。竜骨は、板であるが、その傍の厚いだけであり、継ぎというよりも竜骨部のはなかった翼板よりはやや溝突合せ手の。船首と長く、柱材は中間材でフック真っ接続された船尾の直ぐでややと呼ばれる竜骨板には。竜骨板の突合せ上面は外面に柱材の止まり、釘付けされた柱材のフックと溝で下面は。通常、シンテル薄い金属製の溝をつくり止め曲面の覆い、水密性を木片と部に突合せ苔を上げるために漬けた詰め、金でタールに呼ばれる固定したで。最後に、船尾にコグ舵を遂げた船の当時の吊るして、完成である北欧特有の発展を。シールリューベックの1歴史。小さすぎるムイデン方は948年にコグ船に乗っている近くのアムステルダムのコグというで始めて呼び使われている。初期の当時の受けていたノルウェーの船は、コグ影響を北欧で主力であったクナールの貿易船の。ただし、クナールは用いており、オールを舵取り舵を史料はない北欧で用の1240年頃までは使ったという。海岸で可能性が2船は最初期の半島西部の考古学的史料によれば、高いコグ作られたフリジアユトランド現代の。コグ船を海上貿易に交易が時期だけではなく、転用するようになったのは、リムフィヨルドヨーロッパの実際に東西で行われた活発に。
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